第二百零四章 第一辆量产车
“什么玩意青色青色的，人家那叫…青山！实际上还有点绿～”
“不管什么颜色！今天我必须换手机！烈的性能都跟不上了！”
“1999一台，四年还流畅，就是性能不够用，已经可以了！”
“不光是性能，还有屏幕刷新率、快充、续航也差了一大截。”
“这次星雨-清的屏幕刷新率已经上到120hz了，快充也非常猛！”
“就是不知道续航能不能顶得住，智能刷新率到底省不省电？”
“管它那么多呢？我买星雨的原因只有两个：品牌+颜值！”
“对对对！我也是！”
或许这才是大多数人购买手机的第一准则，尤其是线下购机的用户，先看品牌、再看颜值、最后关注整体外围参数和手机的价格。
即便是对于一些对价格非常敏感的中年用户，星云科技的产品也能提供足够的吸引力，在很多人心中，星云就是“真”国产之王。
唯一一个能够真正抗衡国际大牌，并且将三星和苹果先后拉下马的存在，同时这部分中年人群体也是星云旗舰产品的主要消费者。
由于年龄的关系，中年人群体并不会像00后一样在选择产品上更在意性价比和新奇，而是会根据他们认知中的“面子”选择品牌。
开车要开宝马、奥迪、奔驰，再不济也是大众以及一众日产车，至于国产车…这年头的国产车仅仅只是比前几年的时候有点起色。
在30万以下，或者准确地来说，在20万以下国产车跟合资、进口想比还会具有优势，但随着价格增长，这种优势就会荡然无存。
只有在新能源汽车逐渐发展起来的几年，一些国产的新能源车才逐渐被消费者们所认可，进军新能源汽车也是星云科技的下一目标。
但和其他企业不同的是，刘大郎并不会一上来就发布新能源汽车，而是准备了星纪系列的中高端电动车作为过度，并且进度喜人。
除此之外，大郎科技也不会闲着，而是会推出一款“必然赔本”的产品：小型家用电动皮卡车，售价最顶配的版本也不会超过5万。
甚至还有可能更低，将性价比的代名词发挥到极致，同时还能为星云科技未来的新能源汽车打下良好基础，缺点是很难实现盈利…
不管是传统车企还是新能源车企不愿意量产小型电动皮卡的一个重要原因是家用运输汽车、货车等产品几乎已经被五菱等垄断了。
一个新兴品牌，就算是大郎科技把门店开到了乡下，那又怎么样？还是得靠产品说话，还是得从零开始，和庞大的五菱帝国竞争。
但这并不意味着大郎科技就没有任何优势，首先在价格上他们会抛出一个重磅炸弹，其次在产品上他们会推出一些更加激进的配置。
不光要和五菱、奇瑞、长安等传统车企竞争，还要和山寨电动车、老头乐市场竞争，直到把电动小车卖到全国各地的每个角落。
理想很丰满，目标很远大，就看现实残酷不残酷了，按照刘大郎的计划，大郎电动皮卡车今年下半年就会实现量产，进度非常快。
为什么会这么快？那不是费话吗？首先有星云科技的新能源技术做保障，其次有稳定的供应链，最后是电动小皮卡的生产难度很低。
影响进度的也就是一个审核备案，通过各种测试了，老头乐生产起来的速度更快，因为就是电池套铁皮壳子，毫无任何安全性可言。
关于手机方面，星雨-清尽管是常规更新，但销量方面却完全不用担心，颜值、品控、系统、品牌、性价比，这是真的要什么有什么。
最重要的是星云科技不玩花里胡哨的那一套，产能够高，售后服务也足够优质，所以线下店壮观的排队场面堪比几年前的苹果手机。
或者说已经远远超过了苹果，因为星云官方门店的数量至少是苹果官方门店的上百倍，再加上庞大的线上销量，直接就是逼死友商。
纵使雷布斯见惯了大风大浪，也没见过这种场面，也不得不叹一口气：“果然有技术才是王道，靠资源整合始终只能一直妥协。”
有技术真的可以为所欲为，按照星云科技自己的想法做出任何他们想要的产品，而不是好产品、好设计最终毁在某个供应商的手中。
未来的小米11系列就是典型的例子，抛开芯片不谈，其他方面真的非常优秀，可恰恰碰到高通的辣鸡火龙，让产品口碑全线崩盘。
华为，ov，以及联想、中兴就更不用说了，华为的品牌力还在逐渐提升，但也架不住星云科技这么猛，ov还有进取心，但是产品…
低端照抄苹果，高端间歇性犯抽，总是让人很失望，卖得最好中端线下产品又有点低价高配，想找个好点的产品愣是找不出几个来。
所以稳定且价格更实惠的星云科技便成了普通大众的第一选择，产品线分工明确，中断星雨、星火、高端星辰、星云，低端大郎…
每一款产品不管价格高还是低都没有什么坑点，甚至不需要做攻略，闭着眼睛买都没有问题，这才是普通大众们最真实的需求～
同时也是刘大郎一直以来的追求，他不在乎什么市场，也不在乎什么利润最大化，他只做自己想做的产品，只做自己所热爱的产品。
在星雨发布会结束后，星云科技上下都忙成了一锅粥，原因没别的，缺货，还是缺货！产能高是高，但也得派送到线下门店去啊！
不得已，星空速递只能再临时加派大量人手，为的就是在更短的时间内把产品送到用户手中，至于刘大郎本人…已经不在总部了。
“哎，难怪那么多人喜欢当领导，这种统筹全局，自己又不用亲力亲为的生活还真…蛮有意思～”
刘大郎一边看着财务统计出来的数据，一边在一群工作人员的护送下来到了星纪电动车的生产基地，而库房的集装箱已经堆满了。
从严格意义上来说，已经开始量产的星纪2018是星云科技的第一款“量产车”，同时也是一款中端家用代步电动车，配置很出色。
有“石墨烯”技术当噱头的“超级三元锂”电池，实际上就是星云科技的B级电池，但依旧能吊打市面上95％的家用电动车电池…
高强度碳钢一体车架，170km+的续航水平，再加上星云科技独门的快充技术，两个小时就能完全充满电，这才是最大的卖点。
至于其他的…什么液晶仪表、胎压显示、塑料件的做工质感、整体的设计风格，全都延续了星云科技的传统：从细节透露出价值！
星纪2018同样分为两款，一款是常规的家用版本，前后都是独立座位，最前面还有车筐，看起来和传统的家用电动车没什么两样～
最高速度也只有25km／小时，当然，如果有需求的话也可以解锁，解锁后的最高时速为40km／小时，说快不快，说慢倒也不慢。
毕竟是家用电动车，安全第一，而且星云科技官方也不会提供解锁服务，出了事情他们可不负责，而第二款产品就不太一样了。
这是一款真正的“高颜值”电动车，踏板电动车，复古外观，加上闪亮的镀鉻件、宽大舒适的坐垫以及无钥匙启动、可选装尾箱…
包括坐垫下方的马桶空间同样非常大，整体更像复古踏板摩托车，非要形容的话…有点像南方蒙娜丽莎、维多利亚150等踏板摩托～
但又更加小巧精致，售价也更亲民，预计最终售价会在8999～9999这个区间内，同时这也是一辆真正的电摩，最高时速能达到50+。
谁能想到原来的科技机甲风电动摩托车，最终被拆分成家用版和城市版两个版本？并且还改成了复古外观，还是如此高调的复古～
导致星纪系列的产品总经理都有些担忧：“咱们这款产品…恐怕不光会遭到电动车厂商攻击，摩托车厂商恐怕也有点坐不住了啊！”
另一边的产品测试负责人也跟着附和道：“是啊！这车是真的猛！时速60的巡航跑都能跑170公里以上！续航一点都没有虚标啊！”
“如果时速25的话，恐怕续航能达到200+，还有快充…这岂不是拿上充电器就能直接去长途旅行了？还根本不用担心充电问题！”
“我算是开了眼了，真的没想到世界上真有像你们星云科技这样实在的厂商，这款电动车不卖得好都天理难容！真的是佩服啊！”
“是啊…”
见过太多行业内幕，再来看星云科技的产品标准，真的让这些工作人员有些心潮澎湃，甚至迫不及待想要看到两款星纪2018上市！
“哎～客气了客气了！还得谢谢你们这么多天的付出…”
刘大郎嘴上说着，心里其实并没有太在意，因为星纪2018还远远达不到他心中“高端电动车”的要求，配置还有很大的进步空间！
一些电动车的短板还没有完全解决掉，等这些短板都解决掉的时候，恐怕第一个遭到重大打击的不是两轮电动车，而是摩托车市场。
“很多人说我们星云科技是理想主义的化身，理想主义终究会败给现实，但我不相信！所以我们一起去看看星纪的‘概念车’！”
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