057:变速箱区别
对于汽车最核心的部件上,随着对于汽车的了解越多,以及世界工业制造工艺模式更新换代速度越来越快,赵天也在渐渐的扩充着自己的认知。
像他之前把发动机看做是汽车最为核心的部件,而现在就已经有了很多的其他见解。
再加上新能源汽车像极了汽车工业的二次革命,更让他认识到,凡有所发展,必有所改变。
意思就是,眼光必须放的更广,更宽。
对于汽车的所有构造配置上,也要改掉以往以发动机‘马首是瞻’的认知态度。
就像之前长城汽车发行魏派汽车之际,虽说整体运行还算不错,但唯独整车之中的变速箱问题,几欲毁掉了整个车的口碑。
后来经过宇宙集团的帮忙调整之后,更让魏派汽车走上一个新高度。
那时起,赵天就对变速箱开始有所注意。
这次为了避免‘换汤不换药’的尴尬,赵天总算是重又想起了变速箱的事情。
当看到‘平滑变速技术’资料的时候,赵天知道,汽车工业中,宛如当初行车安全系统的问世一般,又将要爆发出新一轮未知程度的席卷浪潮。
关于变速箱技术,不知从什么时候,多档变速箱成为了各个车企推出新型车型的重要噱头之一。
从当初最为大众所知的七档变速开始,到现在的高端品牌主流变速箱已经增加到十个之多。
甚至连一些实力薄弱的车企,也号称要推出生产或购买多于八个档位的自动变速箱。
一时间,多档位变速箱似乎成为了‘高科技’的代名词。
然则上,从目前当世现存的变速箱技术来看,无论是多档手动变速(MT),亦或是无级变速器(CVT),或者是液力自动变速器(AT),还是电控机械式自动变速器(AMT),甚至是被神化的双离合自动变速器(DCT),都各自存在极为明显的缺陷和不足。
变速箱之与汽车上,所起到的作用自然是如其名称一般,自是起到改变汽车运动轨迹、变换速度的作用,原理上自然是将发动机所产生的动力,装换成不同方向和能量大小的势能,传递至传送轴上,是汽车轨迹发生改变。
而在这其中,变速箱每次转送能量的大小,以及最小单位时间里输送的稳定能量多少,就会最为直接的使汽车变快或变慢。
现在的许多车企之所以明码标榜自身的变速箱档位数量越来越多,自然是因为档位越多,就会使原本单位时间里输送的能量,变得更为稳定和平均,这样以来,自然就能更好的输送能量,最为直接表现出来的就是,汽车在行进之中,变换速度时,带来的顿挫感将会极大的削弱。
基于目前这么多的变速器技术和种类,其实最终的目的,都是想向最用于内燃机的‘无段变速器’靠近,也只有没有档位,将内燃机所产能的势能平稳平均的传递出来,才能使所搭载的交通工具不产生任何的额外震动。
但在目前的变速箱技术上,无论是核心结构为锥轮和钢带的CVT变速箱,亦或是接卸轮轴式的AT变速箱,在运行过程中都难免会有势能损耗,从而无法真正的达到‘无段’的效果。
而这次发现出的‘平滑变速箱技术’,真的是让赵天大呼过瘾。
‘平滑’的意思,几乎与‘无段’的意思无异,只不过,‘平滑技术’倒不是真的无段。
赵天查阅了其中的核心技术数据,在‘平滑变速箱技术’中,最为神奇的,便是拥有涵盖超过一百个,高达一百二八个势能转换节点的变速器,即变速箱中档位一样的存在。
有了这样多的势能转换节点,就等于普通的变速箱中,有了一百二十八个档位一般。
这其中的势能转换平稳度,自然是不言而喻。
假若当前最为火热的10AT变速箱,每次换挡时间约为60毫秒,即0.06毫秒,那拥有上百个档位的‘平滑变速箱’,换挡时间效率上,自是快了十倍不止。
那么快的时间,怕是连蹦个屁的准备都做不了,运用到势能转换上,自然是让人还没来得及感受的有错顿挫,就瞬间已经过去了。
让人感受不到顿挫的变速箱,自然是平滑无异了。
手握这种已经不能用‘屌炸天’来形容的变速箱技术,赵天已经完全抛却了先前猛烈出现的‘羞耻感’。
将这种变速箱技术应用于‘龙的传人’品牌之上,自然是不会辱没其名。
给出了这样的交待,‘龙的传人’大部分配置构造,算是初步定了下来。
完成了最主要的工作,赵天又回过头来重新审视了一番所有的配置,也算是为了精益求精,看有什么需要改进的地方。
对于使用的‘龙-Ⅱ’发动机,虽然将会与‘漢’牌第三款车型所适配的发动机一样,实则上,这一切都在当初集团的规划之中,亦是必然会如此。
当初之所以投建华芯公司,自是为了降低造车成本,同时当初拿出的三款发动机技术,亦是为了将来为更多量产的车型服务,更是大力推广‘ST’技术发动机所做的准备。
至于车型空阻系数选择上,之所以选择空阻系数为‘5’,与当下的‘宇宙畅行者’相同,自然是因为整车的离地间距。
按照目前宇宙集团所使用的底盘系统,为了让汽车在高速行进中保持更高的稳定性,也只能让其匹配如此系数的车型外观。
在细细审核之后,再没发现过多的问题和矛盾,‘龙的传人’新车型,在赵天这里,算是定了下来。
对于整车外观配饰以及细节方面,鉴于当前策划部还未给出具体的方案出来,也就是没有具体的车型图纸出现,赵天也没什么更多想法,权且只能等上一时,等所有具体的工作全部落实完成以后,最后再进行全局的调整。
而吴颜那边,领了具体的任务之后,便如黄世仁一般,日夜兼程的督促着手下的工作人员,争分夺秒的去完成。
真还别说,如不知疲倦的牲口一般拼命加班,三天之后,吴颜倒真的拿着数十份新车标设计初稿和核心设计规划,红着眼睛走向赵天办公室。
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