第1657章 救我

萧鹏简直爱死杨猛了！他还在想用什么理由去一趟东京湾，杨猛就来了。

        而知道萧鹏要去东京的消息，最开心的还是哈登，这就意味着萧鹏没法处理这些混球了。他就差挥着小手帕跟萧鹏唱‘撒有哪啦’了。

        而萧鹏把猛子过来的事情告诉黄斌他们，让他们看好船。哈登则派人开车把他送到了盛冈，然后坐着东北新干线直达东京。

        倭国的新干线是全世界最早进行客运的高速铁路系统，号称‘子弹列车’，现在华夏到处是高铁，但是有一点不得不承认，那就是华夏的高铁当年也买过倭国新干线的技术。现在虽说有‘青出于蓝而胜于蓝’的味道，但是不要忘记，倭国在1964年时，他们的新干线就开始运营了，比华夏早了半个多世纪。

        现在华夏有一些的所谓的‘公知’‘喷子’说什么华夏的高铁系统是浪费国力，他们不知道当年倭国开发世界上第一条新干线的时候，经历了过什么样的困境！

        当时倭国在战后经济复兴高速发展，而经济的高速增长给交通建设带来了极大的压力，而当时就有人提出，要把倭国经济发展的两个‘火车头’东京和大阪连接起来，倭国铁道研究所提出要在两地之间修建一条新干线，原来八小时的车程缩短为三个小时。

        而这个构思一提出来，当时倭国国内闹翻了天，当年的著名作家阿川弘之带头反对修建新干线，说那是‘大和二号’。（大和战列舰，当时世界上最大的战列舰，耗费巨资却没有派上什么用处就在冲绳岛战役中被击沉了。）而当时欧美国家也在嘲笑倭国，说什么现在大家都在使用飞机出行了，谁还坐火车呢？

        就在这样的情况下，还是有人站了出来，那就是当时的倭国国家铁路总裁十河信二。在他的全力支持下，1958年，倭国内阁会议批准了在东京和大阪之间修建一条超特快列车。次年开始动工，五年后通车运营，成为世界上第一条高铁。也就是在倭国的带动之下，德国和法国才开始了修建自己国家高铁。

        现在倭国、德国、法国和华夏，被称为世界高铁四巨头。当年被欧美视为‘落伍’的高铁，现在依然是世界上最先进的出行方式之一。各个国家都开始修建起自己的高铁系统。

        而缔造这一切的‘新干线之父’十河信二，却没有有一个好下场：当年他为了争取这个项目上马，采用了不正常的手段：让会计师做假账，本来新干线的预算高达3800亿日元，他却说只有1972亿日元，就是用了这个办法，才让建设方案在内阁通过。

        而新干线开工建设后，很快就面临着巨大的资金缺口，十河信二又去跑到世界银行，骗取了他们的贷款，可是即使这样还是不够，工程建设到一半的时候，所有的资金就都用光了。

        而十河信二也破罐子破摔了，直接找到当时的倭国首相摊牌，反正世界银行的钱也借了，现在工程

        也建设成这样了，其余的你看着办吧！

        当时的倭国首相没有办法，只好从国家财政里拿出资金给十河信二填坑，这样才建起来世界上第一条的高铁系统。

        而十河信二也因为这点，在一片骂声中被驱赶下台。直到新干线运营了十年后，人们才又想起他，在东京车站给他竖了个雕像。

        尽管这是个倭国人，但是萧鹏还是很佩服他的。如果没有他的坚持，现在倭国说不定是另外一个样子。

        不过倭国的高铁也有问题，别看搞了半个多世纪了，但是真的并不怎么发达。到了现在半个多世纪了，只有七条新干线线路和两条迷你新干线线路，最近虽说在筹划新的铁路线路准备建设，但是这会是一个漫长的过程。

        之所以这样说，是因为两个原因：

        第一，他们想要征地可不像华夏这么简单，倭国那边土地私有，如果地主不卖土地，那国家可真没办法。

        就像东京成田机场，那可是全倭国货运第一客运第二的大机场，可是里面的第三跑道至今无法完工！因为到了今天就有人家住在成田机场的跑道中间。给多少钱都不走。而且这些人还自称‘团结小屋’，没事就在成田机场游行抗议。

        也就是因为他们的存在，成田机场只有两条半跑道，那第三条跑道被迫短了一千米，根本停不了大飞机，而且为了减少噪音对这些钉子户的影响，还在他们的住宅加装了隔音设施，到了今天成田机场不许飞机夜间起降。

        倭国政府也是无奈，只能在东京东南边的羽田机场填海建跑道，扩大羽田机场的容纳量，这也是成田机场客运量第二的原因。

        机场征地都面临这么多的困难，更何况更长的铁路了呢？

        第二个原因则是跟人口分布有关系了。他们线路太细致也没用。

        都说华夏农村人口喜欢往城市跑造成城市拥挤，这么说的人是没去过倭国。

        倭国接近一半的人口集中在东京和大阪两个城市。

        如果把计算整个东京大区的话那就更可怕了，倭国有三分之一的人口挤在这里！光涉谷一个路口每天就会有五十万人通过！

        而别的地方，除了大阪圈和名古屋圈还能基本维持人数之外，别的地方基本就没有人，毫不夸张的说，站在一个城市的干道上，一天都看不到几个人。就说萧鹏要坐东北新干线，那要先从宫古市坐车去盛冈市，两个多小时的车程，萧鹏看到的行人不超过二十人。

        《非诚勿扰》里北海道那么长的马路一个人没有真不是为了拍戏清场的缘故，那里就是没有什么人。到了那里整天就是看野花野草，生活没有任何时代气息，没有变化没有娱乐。而这样的生活只需要从东京坐几小时新干线就可以体会到。

        而且倭国高铁在某些方面是远远不如华夏的，那就是稳定，华夏高铁上面可以竖硬币，倭国高铁。。。。。。

        那还是算了！

        不过倭国动车有一点让萧鹏非常满意：在这上面是可以抽烟的，不过是要到吸烟车厢里。

        在倭国坐高铁就能看的出倭国人多么会做生意了。

        他们每个站台都会卖自己站台特色的便当，有超过四千种便当分布在全国各地，每一种食材都是当地应季食材做出来的，很有当地特色。算是最简单的品尝倭国当地特色菜的办法。虽说价格不便宜，而且倭国人习惯吃凉食，但是非常的新鲜，制作和保存这种便当只有三个小时，绝不会像华夏那样出现保质期三个月的盒饭。也算是对当地一个很好的宣传。

        另外一点就是这里的高铁可以抽烟，有指定的吸烟车厢，票价也比正常车价贵一点。毕竟倭国人可以选择的交通工具非常多，高铁也面临着竞争。为了吸引顾客，倭国的高铁是手段频出，比如专门用于女性乘坐的车厢，比如租赁出去供电影拍摄的小车厢（你们懂得），这样可以带来额外收入提高效益。吸烟车厢收费高也可以理解，因为这里的配套设施比较多，就是为了防止吸烟带来的安全隐患。

        萧鹏坐在车里一边抽烟一边看书，看的是川端康成研究《金x梅》的著作。

        《金x梅》在倭国可是很火的，在倭国有一大批的作家研究这本书，就像华夏很多人研究《红楼梦》一样。

        在华夏古代，最早有‘六大奇书’一说，但是古代君王对于他们不喜欢的书籍都会下令其不得流传，有些更是直接毁了，比如秦始皇时期的‘焚书坑儒’，崇祯年间《水浒传》也被禁传，而乾隆皇帝之所以编写《四库全书》，就是为了自己的名声，隐藏不好的一面。

        这‘六大奇书’里，包括《聊斋志异》和《金x梅》都被剔除，最后成为了‘四大名著’。说起来《金x梅》比较可怜，它受欢迎的原因和被封杀的原因都是一个人------金圣叹。

        金圣叹作为明末时期的著名文人，点评《水浒传》、《金x梅》、《西厢记》等书，他的点评因为观点新颖犀利，有人喜欢的不行，有人说他惑乱人心。

        至于结果就是：《水浒传》让崇祯封了；《金x梅》让清朝给封了；而《西厢记》一直不温不火。。。。。。

        但是谁也不能否定金圣叹的牛x，有种说法是：如果不认识金圣叹，都不好意思说自己是文化人。而金圣叹对《金x梅》的点评流传到了倭国，倭国人发现，咦，好书啊！里面蕴含了很大的思想价值啊！

        于是这本被开除出‘六大奇书’的《金x梅》墙内开花墙外香，在倭国特受人欢迎，几乎每个字都让人碾碎了研究，跟《红楼梦》有一拼了。这川端康成的点评就是非常不错的。

        萧鹏那里抽着烟看着书安逸的不行，突然听到了急匆匆的脚步声，他刚想看看什么情况，一个女孩直接扑在他身上：“先生，救我！”


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