第47章 空中防线
虽然才来几天，但是廉明阳没有感到有哪里不适应。
过去每年，廉明阳所在的突击部队都以训练或者演习的名义，来占加拉驻扎半个月到一个月。虽然大部分时候都在训练，但是对廉明阳这些陆航飞行员来说，也不会有游山玩水的雅兴。
其实，这附近也没有什么可以游玩的地方。
南面是一望无垠的雷恩沙漠，而北面是西西伯利亚高原，附近除了戈壁与荒漠，就什么都没有了。
还跟时节有关。
这才是9月初，夏季刚过去，气温还没降下来。虽然占加拉在大陆的腹地，已经算得上是高纬度地区，但是在雷恩沙漠里面，跟波沙湾那边比，除了夜间气温稍微凉一点，白天同样是非常炎热。
要说的话，关键也就是时间。
在过去的几十年里，帝国陆军每年都要针对可能爆发的全球大战，特别是跟西陆集团的全面战争，做一次战略级的兵棋推演，而所有推演都着重强调了一点，西陆集团必须在冬季到来之前取得胜利。
只要进入严冬，任何强大的地面部队都得趴窝。
别看科技发展了几十年，在大自然的面前，人类的那点力量依然十分渺小。
当然，科技带来的影响，也就是需要花多少时间才能够取得决定性的胜利。
这也直接决定了西陆集团发动战略进攻的最晚时间。
按照最近几年做的推演，在气候没有明显变化的情况下，西陆集团发动战略进攻的时间不得晚于9月中旬。
简单的说，哪怕在东方集团毫无防备的情况下，西陆集团要想取得决定性的战略胜利都至少需要2个月的时间，在东方集团完成全面动员之前，巨大陆腹地的严冬一般是在11月中旬到来。
由此就能够推测出，西陆集团发动进攻的最晚时间就是9月中旬。
再迟，就不可能赶在夜间气温降到零下30摄氏度之前完成进攻行动，也就没办法利用冬季巩固防线。
当然，这样的推演存在很大的随意性，也就是不确定性。
比如，西陆集团的目的或许只是扫荡骆沙联邦共和国在西大陆这边的国土，并没打算进军巨大陆。
在进攻目的较有限的情况下，西陆集团的大军也许只需要1个月的时间就够了。
只是，东方集团也不可能没有任何的防备。
西陆集团肯定要为发动进攻进行动员，而且需要足够的时间完成动员，因此东方集团也肯定会利用这点时间来加强防备。
在理论上，西陆集团根本没办法发起战略突袭，或者说不可能达到战略突然性。
那么，就算是进攻目的有限，也很难在规定时间内完成。
综合这些因素，总参谋部才坚持之前做的推演，把9月确定为西陆集团发动战略进攻的大限。
当然，更有可能是9月上旬。
同样根据这个判断，总参谋部还让施授良对联合部队的作战行动进行调整，把空中打击行动延长到10月。
如果需要，还可以继续延长。
简单的说，哪怕已经完成了发动地面进攻所需要的全部准备工作，也不会在9月份发动地面进攻。
原因无二，帝国陆军没法在波沙湾投入重兵的同时，加强西北战区的防御力度。
其实，关键是陆军航空兵在现代战争中扮演的角色。
波伊战争，陆军航空兵的价值得到了充分证明。
帝国陆军在这场战争中，投入了数万架直升机，也损失了数千架，直升机首次成为战场主角。
正是如此，有很多人把波伊战争称为“直升机的战争”。
直升机的出现，以及大规模应用，改变了战争模式。
在波伊战争后，由战略扩张转为战略收缩，帝国陆军花了十多年的功夫调整在大陆战场上的防御部署。
整个核心，其实就是提高与增强陆军航空兵的地位，建立以陆航为绝对核心的现代防御体系。
关键还有，直升机让“大纵深战略”得到升华。
直升机在数百千米内进行快速机动的能力，把战略纵深的价值发挥到极限，也从根本上改变了防御作战的方式。
当然，这也跟日益昂贵的技术装备有很大关系。
前面已经提到，“ZT-99”系列主战坦克的造价比“ZT-80”系列贵了好几倍，陆军根本没办法做到一比一的替代。
量产十年，“ZT-99”的总产量才刚超过7000多辆，扣除出口的，帝国陆军的装备量还不到5000辆，平均每年才采购500多辆。按照30年服役周期计算，“ZT-99”根本就不可能替换所有的“ZT-80”。
其实，帝国陆军也没有打算用“ZT-99”替换所有的“ZT-80”。
按照最新规划，将保留部分“ZT-80”，并且用“ZT-99”的技术进行现代化改进，包括采用最新的热成像仪，增加炮塔的双向稳定系统，使用1200马力的增压柴油机，以及安装爆炸反应装甲等。
完成改造之后，这些坦克至少还能够再服役20年，等到下一代主战坦克量产，再进行替换。
这样一来，至少能够节省300亿金元。
帝国陆军敢这么做，其实是因为，按照现在的作战理论，主战坦克在战略防御作战当中的价值并不大。
坦克是强大的战术平台，而现代战争需要的是战略平台。
不要忘了，坦克从诞生的那一刻开始，就是地面上最强大的突击兵器，其价值体现在进攻上。
关键还有，坦克遇到了劲敌：武装直升机。
换个角度，也可以看成是帝国陆军无可奈何的选择。
说得直接一点，没有足够的坦克，又要面对西陆集团的装甲洪流，帝国陆军就只能在其他方面想办法。
相对而言，陆航的武装直升机表现得最为突出。
在理论上，一架“直-10A”最多能够挂载16枚重型反坦克导弹，一次出击能摧毁16个装甲目标！
把导弹的命中率等因素算上，一架武装直升机在被击落之前，在理论上能摧毁20多个装甲目标。
其实，除了武装直升机，帝国陆军还有其他反坦克手段。
比较有代表性的就是配发到一线部队的轻型反坦克导弹，以及直接下发到班组，而且不占编制的反坦克火箭筒。
不过，陆军真正看中的，其实是还没参与过实战的激光制导炮弹。
这种在3年之前才量产，并且交给作战部队测试的新式弹药，一举把炮兵的作战效率提高数百倍！
以往摧毁一辆坦克，需要耗费几百枚炮弹，现在只需要一枚！
可问题是，激光制导炮弹不便宜，大规模装备的可能性不是很大，至少陆军高层觉得没这个必要。
虽然激光制导炮弹的命中率比普通炮弹高了数百倍，但是造价高出上千倍，在经济上反到不划算。
此外就是，激光制导炮弹对使用条件有较高的要求。
总而言之，发展到现在，帝国陆军最主要的反装甲手段，就是武装直升机。
要不然，不会投入巨资研制与采购“直-10A”。
可惜的是，“直-10A”的产量还没有上来。
归根结底，还是太贵了。
在订购450架的情况下，“直-10A”的单价是“直-7W”的4倍，而且维护保养的费用也高得多。
显然，“直-10A”再强大，作战效率也肯定无法达到“直-7W”的4倍。
结果就是，“直-10A”的产量不到100架，暂时也只提供给西北、西部与南方战区少数精锐部队。
占多数的，依然是“直-7W”。
现在部署在占加拉的120架武装直升机中，就只30架“直-10A”，其他的全都是已经服役了10年以上的“直-7W”。
所幸的是，这些“直-7W”都做了必要的改进，能搭载与使用重型反坦克导弹。
当然，也不是说“直-7W”一无是处。
跟“直-10A”相比，只能算轻型武装直升机的“直-7W”的最大优势，其实是对后勤保障的依赖程度较低，能在前沿基地长期部署，而且每次出动消耗的物资，特别是燃油比重型武装直升机少得多。
在高强度的反装甲战斗当中，“直-7W”才是骨干力量。
其实，廉明阳他们也只是临时进驻占加拉基地。
到10月1日，如果大战还没有爆发，他们就将返回波沙湾，参与解放科威特，即攻打伊拉克的作战行动。
因为只是临时部署，所以除了直升机之外，只送来了必要的保障设备。
在大战爆发后，才会通过空运送来其他的保障设备。
只需要让战略运输机飞5个架次，不存在什么问题，因此就算没有部署到位也不会有太大的影响。
此外，廉明阳也得到了战区司令部的保证。
只要大战爆发，会在第一时间安排运输机，把长期作战所需要的全部保障设备与人员送到占加拉。
当然，有没有保证都无所谓。
大战爆发之后，占加拉就是该方向上的战略支撑点，因此战区司令部肯定会加强该地的军事部署。
要挡住西陆集团的装甲洪流，就得靠部署在此的武装直升机。
当然，还包括同样部署在占加拉的前线航空兵。
如果说武装直升机是坦克的克星，那么空军的前线航空兵就是所有地面部队的梦魇。
与西陆集团前线航空兵不同，帝国空军前线航空兵以攻击机为主。
至于负责制空的战斗机，全都编在战术航空兵里面，尽可能的部署在后方的机场上。
原因无二，避免跟前线航空兵争夺并不算多的前沿机场。
当然，这跟帝国的战斗机普遍拥有较远的航程有关。
不管是“战-10”还是“战-11”都有1000千米以上的作战半径，在纯空优任务下甚至能达到1500千米。
相对而言，帝国空军的攻击机就没有那么远的作战半径。
做为主力攻击机的“攻-9”，在标准的对地支援挂载下，作战半径仅600千米，而且最好控制在400千米以内。
有趣的是，“攻-9A”没有空中加油能力，而安装了空中受油系统的“攻-9B”的产量还没有上来。
也就是说，大部分“攻-9”不具备空中加油能力。
这个思路，显然是在前线为攻击机加油的风险实在太大，而且专用攻击机也不可能靠后部署。
不过，“攻-9”的反装甲能力非常强悍，甚至可以说有点变态。
这种从一开始就按照“打坦克”思路设计的攻击机，可以看成是一门能飞行的40毫米加特林机关炮。
简单的说，“攻-9”的设计工作就是围绕40毫米6管加特林机关炮展开的。
为了这门加特林机关炮，设计师可以说是费尽周折。
因为重量太大，而且开火时的后坐力非常惊人，所以只能安装在机腹，不得不把机首抬高了半米。原本应该装在后机身的2台发动机也被挤到外面，呈60度夹角安装在水平尾翼的前上方，而垂直尾翼只能一分为二，而且安装在水平尾翼两端。前机身，为了给飞行员更好的视野，驾驶舱移到了机鼻处。
总而言之，“攻-9”的外形可以说奇丑无比。
只是，也物有所值。
这门40毫米机关炮在设计的时候，就只有一个要求：打穿坦克的顶甲。
在使用钨芯穿甲弹的情况下，能打穿200毫米厚的均质装甲。别说过去的坦克，就连最新式的“ZT-99B”，其顶甲的等效厚度也只有150毫米，而且还是在设计的时候专门加强之后的结果。
依靠这门机关炮与1200发炮弹，一架“攻-9”能够扫灭一个装甲营。
关键还有，为了提高生存率，或者说在设计的时候就是针对低空作战，必然要面对数量众多的小口径高射炮与高射机枪，所以“攻-9”在关键部位都敷设了符合装甲，理论上能够抵抗30毫米高爆弹的直接攻击。
此外，“攻-9”的所有关键设施，都有极高的设计冗余。
在理论上，只需要一台发动机就能让攻击机保持足够的飞行速度，而且采用的平直翼有极高的升阻比。
总而言之，“攻-9”在问世之后立即获得了空军的青睐。
如果说有什么缺陷，也就是前四个批次的“攻-9A”没有使用制导武器的能力，只能用铁壳炸弹与火箭弹执行打击任务，要后面三个批次的“攻-9A”与“攻-9B”才具备挂载与使用空地导弹的能力。
所幸的是，西北战区这边全是后面批次的“攻-9A”，而且前几个批次的“攻-9A”集中部署在预备役部队。
可见，撑起西北防线的，其实就是以陆航的武装直升机，以及空军的前线攻击机为主的空中力量。
这套完全以空中力量为主的防御体系，在过去的十多年里面，从没接受过战火考验。所有与之相关的理论战术，全都来自演习与推演。
或许，检验的机会就要到了！
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