第一千七百七十九章 降低补贴

　　卢允浩面对李牧这种釜底抽薪式的玩法，让牛外卖一下子陷入了一个无法自拔的怪圈。

　　大部分牛外卖的电动车骑手，都会对自家的电动车以及配套的支撑服务深恶痛绝，他们有多恨自家的电动车及配套，就有多渴望饿了么的电动车及配套。

　　所以，当饿了么挖这批牛外卖电动车骑手的时候，可以说是不费吹灰之力；

　　而牛外卖在电动车骑手大量离职之后，为了保证配送力，只能顺手把自行车骑手抓过来做电动车骑手；

　　自行车骑手在这之前没有体会过牛外卖电动车骑手的悲哀，当他们真正开始上手之后，立刻就感受到了那种强烈的绝望，于是让饿了么的线下招聘人员找到他们的时候，他们又轻松被转化成了饿了么的骑手。

　　现在，饿了么已经把牛外卖当成了一个人才培训基地，他们花钱招人，一点点培养，让这些骑手掌握业务的全部流程，然后一扭头，饿了么就把这些人招走了。

　　而且，饿了么只挑牛外卖的电动车骑手团队下手，屡试不爽，逼的卢允浩没办法，一个星期内连续涨了两次骑手底薪，平台的配送成本达到一个新的巅峰。

　　这个怪圈形成了一个封闭的恶性循环，让卢允浩感觉自己好像是在做小学数学题，一个水池蓄水一千升，容量一万升，注水口每秒注水10升，出水口每秒出水也是10升，问多久可以把水池蓄满。

　　答案是永远不可能。

　　卢允浩这边一直有无数瓶颈突破不了的时候，李牧还在不断的在沪市布下重兵，深挖洞、广积粮。

　　像是打仗一样，饿了么在源源不断的向沪市输送着大量物资，几乎每天都有一辆货车，运送各种所需物资抵达沪市。

　　今天是几百辆饿了么电动车，明天是一大堆衣服、保温箱、头盔等配套装备，后天可能就是一车神舟刚下线的商用电脑。

　　所有的这些物资，一抵达沪市，几乎不经过库存，就直接分发了下去，饿了么在沪市的配送范围不但越来越大，骑手密度也越来越高。

　　人越多，平台能够承载的订单量就越大，而且时效性也有极大的保障，这一点，是卢允浩无论如何都比不了的。

　　与此同时，李牧还在不断提高入行门槛。

　　比如，他决定从国产手机品牌中星那里，分批订购不低于十万台饿了么定制款手机。

　　手机的要求是：大一点不要紧、丑一点也不要紧、不需要用彩屏，但续航能力要强、信号要好、质量要佳，同时还要做到基本防水，毕竟外卖骑手遇到的最普遍的恶劣天气就是降雨，防水的功能很重要。

　　这样的手机，给普通人可能根本不屑使用，觉得又大又丑，但是对骑手来说，却有着更高的便利性。

　　同时，他等不及苹果ios以及安卓的研发，准备先把GPS功能拿进来，做一款定位手机。

　　谷歌的拉里·佩奇已经搞定了导航公司Keyhole，现在这家公司是李牧和谷歌共有的，同时所有技术和数据也都是共享的。

　　所以，李牧决定用这个特殊优势，加上GPS模块，来做一款定位手机，让饿了么骑手能实现在线定位。

　　如果想实现手机导航，首先要给手机配备GPS模块，让它可以接受GPS信号，实现GPS定位功能，其次则需要一套内置了坐标信息的地图，来辅助GPS进行定位和导航。

　　但是现阶段流量成本比较高，在线地图虽然可以做，但是流量成本会让使用成本大大增加，所以李牧想的是，就做内置地图，把地图本地化。

　　而且，将来定位手机生产出来之后，地图根据城市不同来单独设置，比如这一万台手机专供沪市，就只内置沪市地图，还能节省存储成本。

　　利用GPS模块，利用Keyhole在电子地图以及导航上的优势，就可以实现手机导航，再在手机导航的基础上，增加一个坐标接收与上传功能，就能够给饿了么骑手开发一款可以导航，同时还能实现位置实时更新到云端服务器的定位手机。

　　例如，骑手开机后，手机每三十秒向服务器发送一个坐标数据，这个数据只是一串字符，对流量的占用微乎其微，但是，服务器在收到这个坐标之后，就可以在自己的定位体系内，标注这个骑手的具体位置，如此一来，用户在电脑前，就能够实时看到这个骑手目前在哪里、离自己还有多远。

　　这个功能很简单，但现在互联网行业还没有人做，一旦这个功能开发出来并且模块化，就有了极大的商用价值，比如，把这个模块装到公交车上，云端就能知道每一辆公交车的实时位置，装在出租车上，就能够实现在线叫车的基本需求。

　　而这样的定位手机，用来导航也非常简单，系统直接发布坐标给手机，手机把坐标在本地地图上标注起来，并利用算法计算路线即可。

　　唯一的麻烦是地图升级比较困难，但是不要紧，早期的车载GPS地图升级都很困难，但依旧给司机带来了革命性的体验，这样的定位手机设计出来很快，量产也很快，可以很大程度上让饿了么向后世的成熟形态靠拢，而且至少能用很长时间，一直用到移动互联网时代真正到来之前都没问题。

　　卢允浩得知李牧在做的事情之后，绝望感愈发强烈，他意识到李牧要做的事情，是把原来一千万就能干的事，用十个亿甚至几十个亿去干，这样一来，整个行业的入门门槛都被拉高，高到绝大多数人和企业都无法触及。

　　现在，他就深刻感受到这种门槛不断提高所带来的痛苦，别说定制手机、定制定位导航手机，他连定制电动车的实力都不够，根本没法应对李牧的各种手段。

　　牛外卖上线第一个月，平台日订单量还是在一万余单左右徘徊，单日补贴用户及骑手的金额超过十万元，整体亏损金额达到数十万元，这让卢允浩感到肝颤。

　　自己那点资金，在保持现有规模不变的情况下，或许只能再撑几个月，几个月后，如果还没有第二笔投资进来，那资金链就会断掉。

　　相比之下，饿了么在沪市每天的订单量都在八十万单以上，从在办公楼工作的白领，到在家里上网的普通市民，还有网吧里的网民，都在使用饿了么下单点餐。

　　虽然饿了么每天的补贴高达两百万以上，但李牧一点都不着急。

　　烧钱只是一个开始，今天我烧了多少，明天就会百倍拿回来。

　　不过，李牧也开始筹备降低补贴成本。

　　他跟饿了么的核心团队开了个会议，会议上做出决定，即日起，全国饿了么补贴，商户须承担50%，另外50%由饿了么承担。

　　也就是说，李牧决定一口气把包袱甩掉一半。

　　雷总对此有些担心，他觉得一下甩出去这么大的负担，商家可能会有所抵触。

　　李牧却说：“不用担心，他们是指望我们赚钱的，我们不是要剥削他们，我们只是让他们从自己的既得利益中分出一部分来，如果这都接受不了，将来我们的饿了么怎么攒钱？所有资深的经营人才都能看得出来，我们最终的盈利模式是靠商户抽成，如果一直惯着商户，我们永远都别想盈利。”

　　雷总点点头，说：“李总，你的意思我明白，不过，我们是不是循序渐进的来？”

　　说着，雷总又道：“尤其是沪市，现在沪市那边补贴很高啊，我们一单平均要补贴4-5元，有的甚至更高。”

　　李牧说：“补贴4元，就让商家出2元，补贴5元，就让商家出2.5，同意的，继续合作，不同意的，直接暂停他的店铺营业三天，让他自己考虑。”

　　我帮你卖东西，你给我分成，这是天经地义的事情，也是健康的合作模式，但饿了么因为前期要先吸引商户入驻，所以自己出钱补贴用户，这本身就是有悖正常规则的，所以在时机成熟的时候，自然是要改变补贴的模式。

　　起初有商家不愿意，觉得牛外卖都不要我们补贴，你为什么要我们补贴？

　　饿了么不给任何解释，也不强制必须答应，只给商户两个选择，你接受就继续派单，不接受就停止派单。

　　饿了么强硬的态度，确实导致了不少商户的不满，但是李牧完全不在乎。

　　因为李牧心里很清楚，自己现在是在帮商家赚钱，他们根本离不开自己。

　　现在，只是让商家先承担一定的补贴份额，将来，商家不但要自己承担补贴，每单还要拿出10%的流水给平台抽成，毕竟平台将来是从商家手里赚钱，而不是从消费者手里赚钱。

　　商家如果不能适应这种转变，那只能说他自己还没有意识到平台的重要性。

　　像沃尔玛这样的大型连锁超市，因为流量巨大，销量巨大，在供货商面前是无比强势的，不但货款结算周期长，各种促销活动都需要供货商来买单，如果供货商不同意，那就禁止进入超市货架，这样一来，任何供货商都会认怂。

　　确实也有不信邪的饭店，非要跟饿了么正面刚一波。

　　卢允浩在黑暗中又看到了一个机会，他觉得，李牧现在对商家这么强硬，可能是自己弯道超车的好机会！

　　


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