第518章 适航证
第518章适航证
1999年,8月12日。
魔都机场,王石从在张隆赵虎的保护下在机场出口走出来。
唐飞厂长黄杉早就在那里等着,见到王石三人出来,走了过去。
一行人出了机场,上了武德10的专车,向唐飞公司开去去。
“运10现在的情况是,在这几年来根据不同的地理位置不同的气候条件,先后飞到合市、哈市、乌齐、花城、昆等城市,并20次飞抵高原的西拉市,到目前为止共计飞行2114小时,先后做了疲劳测试、机体结构测试……”黄杉在副驾驶位置转头看着王石介绍了一下这些年来运10的测试情况。
“之前说机体强度不够,在测试过程中发现了裂痕的情况,现在解决了没?”一架飞机的机体的安全性是非常重要的。
飞机在几百上千米高空空气稀薄,要是机体出来了破裂,那将会是一场灾难,所以王石对这个技术缺陷一直记得非常清楚。
“嗯,解决了,在几十名国外专家的帮忙下,跟国内的几家高校进行了研制,现在在一家之前规定生产机身的企业时行了机壳的生产并通过了欧M的安全测试。”黄杉说道。
这几年来,特别是在1991年这几年,唐飞从国外引进了许多专家。
“嗯,你们的思路是对的,咱们的在这方面没有经验,在这方面咱们不得不承认他们在专业上面是咱们的老师,这关乎到上百条生命的安全问题,飞机的安全马虎不得,有必要参加通过他们的安全测试,再说以后咱们还要通过人家的测试取得他颁发的适航证呢,现在开始照着他们的规矩来,这大大提高了适航证的成功率。”王石说道。
提起适航证,黄杉满脸忧虑,说道:“王问呢,你说这个适航证,咱们能拿下来吗?”
黄杉的担心并不是空穴来风。
现在世界上民航飞机市场只有波音跟空客,现在加上唐飞,你这不是跟人家抢蛋糕吗,适航证就拽在人家手里,以他们的尿性,他们会把适航证发你才怪。
“难度不小呀,我一直在想这事,思来想去,一直找不到好办法,不过,现在咱们先把自己的事情做好,首先产品的质量要可靠才行,到时候再想办法。”王石说道。
车子很快开进了唐飞公司。
唐飞公司占地很大,有自己的飞机跑道,组装车间还有各个测试部门等。
王石这一次过来是运10第一台原机型定型组装下线。
运10从最早的1980年9月首次试飞成功,1982年起,运-10研制基本停顿。
1986年王石开始接手了运10,从86年开始不断做着各种测试,在这13年的时间里,运10经过各种测试,现在终于定型组装出第一架原机型。
看着全新的运10如一只白天鹅静静地躺在那里,一种从来没有的巨大成就感涌上心头。
之前的工程机械柴油发动机,到后来的柴油电喷发动机,到武德10,都没有这种感觉。
这是咱们第一架大飞机,虽然这几年花的资金不计其数,可现在看到眼前的运10原机型,看着眼前的团队,一切都是值得的。
谷溰</span> 没有什么比自己挽救一架大飞机更有成就感。
运-10,翼展42.24米,高度13.42米,动力方面装配了四台涡扇8发动机,最大起飞重量110吨,最大飞行速度974千米/小时,最高飞行11000米,最长空中时间4小时49分.
航程方面,最大载重5560千米,最大载油8000千米。
客舱布局。
按混合级布置124座,头等舱16座,排距1.05米,经济舱108座,排距0.88米。
按全经济级布置149座,排距0.88米。
按高密度布置(排距0.7366米)可达179座。
在引进的专家帮忙下,涡扇8的可靠性方面也得到了质的飞跃,各项飞行试验证明运-10飞机性能良好,可以在国内任何航线承担必要的运输任务。
不过要走走出车门,还得取得欧M国家颁发的适航证。
“明天的原机型下线首飞,市场部要邀请国内著名的电视台进行报道,同时也要制作一个官方宣传视频出来,我让搜狐、网易还有稻粒等商业网站在重要位置进行播放。”王石跟黄杉说道。
“好的。”黄杉说道。
“我们安排是这样的,打算招集整个部门领导还有专家,咱们一起开个会。”黄杉看着王石说道。
“嗯,那就走吧。”王石也有一些想法跟大家商量。
大家来到了会议室。
各个部门领导还有专家都来了。
乌国的那些专家这几年汉语也学得非常快,可以正常听懂交流。
“东西是做出来了,不过质量如何咱们说了不算,咱们还有一道坎没有迈过去,那就最适航证,这个是个大山,不好迈呀,大家说说吧,都有什么好的办法,都说说。”王石看着大家说道。
见到大家都没有说话,王石想了想,说道:“目前咱们有两条路,第一,是咱们跟两家合作,用市场换得不是有句话叫国际合作,和平共赢嘛,看看他们能否在适航证上松手,也就是说,除了发动机跟机壳外,比如航电、起落架轮胎这些部件,咱们配套空客或者是波音的,大家有钱一起赚。”
“实在是欧M不答应,那咱们还有一个办法,咱们就绕开他们,与有关国家达成双边适航协定互识适航证,先实现国际飞行,当然了,这是后手,活人不能被尿憋死。”王石说道。
“王总说得没错,咱们两手准备,不过咱们运10不是100%国产化率,这……岂不便宜了他们。”黄杉不爽地说道。
“呵呵,谁说飞机就一定是100%国产的,他们空客、波音的国产化率也才到36%而已,咱们除了发动机外,其他的少数一些部件跟国际采购配套也是可以的,只要保证60%的国产率就行。”王石说道。
“市场部马上跟M国取得联系,原机型首飞之后,开始参加他们的各项考核,看看能否取得他们颁发的适航证,不过我看是不会这么容易,不过咱们主要是利用他们的设备来检测咱们的运10质量,剩下的以后再想办法。”
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