第375章 登机!
第375章 登机!
晚八点。
大家对于飞机的其他玩法多少还有点经验,洗飞机,还是第一次干。
48个人忙里忙外,架了三个梯子,一个小时才擦完。
大家也见识到了飞机的内部空间。
简陋。
两边全是座。
不过,里面空间确实大,光是后排,26个位置,后面有一个装备架。
但光秃秃的内部空间,让大家除了“好大”以外,也说不出什么多的惊叹之词。
飞机是湖北武警总队机动支队的,开飞机的,是一名中校和一名少校。
部队飞行员级别都高,本来从军校出来就已经是中尉了,分配以后,又要经过好几年的训练才能进入飞行员岗位,基本都是上尉及以上,上校大校飞行员也不少见,可以超过本身单位的级别,只是不属于管理岗,手下没啥人。
级别上,跟消防培训基地的教员有些类似。
大家看着两位飞行员,都有点崇拜之色。
毕竟01年,“81192无法返航”的海航歼-8Ⅱ战斗机飞行员王伟烈士,国家宣传轰轰烈烈。
01年底,有许多兵入伍时,入伍志愿填了“学习王伟烈士,保家卫国”。
那时一些人懵懵懂懂服从分配来到消防,现在,已经成了第七年的二期士官了。
如今互联网信息不太发达,大家跟他们打听王伟的故事时,两个飞行员都笑着说海航的事他们怎么知道,那也是他们的偶像。
一代英雄一代魂。
中国第一代飞行员,抗战时期几乎全部战死,已经奠定了空军的英雄基因。
…
飞行员上课,大家出奇的安静。
“……直升机的能见度和风力,是重要的起飞条件,起飞和降落场地地面应该比较干净,无杂物
……场地要大于三倍旋翼直径,地面平整应小于7度。
直升机驾驶员地面引导相对简单,驾驶员的视野一般比较开阔,但如果下方有无法避开的障碍物,需要冒险降落,有几种飞行旗语可以引导飞行员…
直升机的弱点,在于续航里程……
战斗方面,我们不讲,只讲直升机救援,当有人员,船只,航空器遇险时,直升机采用的搜索方式和地面不同,通常有扇形搜索,扩散式方块搜索,轨迹搜索,蛇形搜索,平行搜索……
找到遇险区域时,如果区域足够,我们一般会选择直接降落。
如果需要吊运,你们地面的救生员,应该跟遇险者做个简短协调,告知吊运途中以及登机之后的注意事项,防止意外,这一点美国是有先例的,遇险者在吊运途中发生担架长时间旋转,因为心脏病差点死亡,把营救方告了。
直升机下,有许多安全注意事项,告诉你们最重要的一点,就是飞机启动时,千万不能从直升机背后绕行,后面有尾翼,风力非常大,会扰乱行动,一旦碰到,杀伤力…人类在它面前,就是一张纸。”
大家纷纷点头。
此刻,有人好奇问道:“教官,我听说在直升机下面,会被螺旋桨卷起来,是真的吗?”
中校听得笑了笑:
“你说的应该是固定翼飞机的涡轮,涡轮确实会把周围的东西吸进去。
而直升机旋翼气流是向下的,这也是能飞起来的原理之一,被气流压倒趴不起来是有可能的,不会被卷得飞起来。
不过,起降过程中站在直升机下方附近确实非常危险,周围的气流有可能把一些比较轻的杂物卷起来,打到机翼上。
机翼非常坚硬,但也非常精密,必须保持两端重量平衡,一个砝码固定在一端机翼上,就有可能损坏整个平衡系统,一旦碰撞异物,更是非常可能产生失控倾斜,旋翼也可能接触到下面的物体,碰撞,起火,爆炸,这也是为什么周围必须清理场地的原因。”
“哦…”
下面的战士们听得津津有味,有的甚至难得地在发放的笔记本上开始抄起了笔记。
飞机直至现在还是个稀罕物件,大家难得这么近距离跟行内人了解相关知识,都觉得长了见识。
不过,方淮内心多少有点遗憾。
讲了这么多地面配合,飞行知识却全都略过了。
救援过程中,飞行员的操作是一点都没讲啊!
也不知道去航校,能不能学到这些。
旁边的胡培洲,则在利用间歇中提醒着:“听课的时候,自己多想想,在大的灾情中,如何利用好空中力量。”
大家听了这话,却只是轻笑。
学肯定要学的,不过,这么较真干啥?
这种想法,并不是轻视训练。
而是现实。
在座的作为西南消防的尖兵,几乎都是参加过五月的地震救援的。
大家人在现场,当时这么大的灾情,都没有多少直升机可利用,他们想得再清楚,却哪有发挥的空间?
但他们却不清楚,胡培洲这话,代表的是真正的上层意志。
正是这场灾难,有两种救援力量,开始被人们重视。
消防,直升机。
民众对于直升机救援体系的呼声越来越高,大家都在反思,从政府到民间都开始对直升机救援领域进行大量投资建设。
此后的几年,地震引导了直升机的自主创新升级,甚至直接推动了“直-20”的研发,森林消防组建直升机支队,武警直升机扩容,陆航部队大量接装,扩张,灾难应急能调用的直升机数量成几何倍数增长。
2008,堪称中国的“直升机救援元年”。
正如大首长所说:一个民族在灾难中失去的,必将在进步中获得补偿。
他们作为消防的尖端力量,怎么能不去了解这种救援的核心装备?
方淮心知一切,看到这些人脸上的笑容,脑子里开始谋划。
关于直升机的训练计划,他已经看过。
<div class="contentadv"> 至于其他的,胡培洲拿了一部分专业化训练内容出来,跟他讨论过。
通过学习计划的地点,他差不多看出来了,总体的行进路线,是要往北方走,因为第四个周的训练科目,有一项是泰山登高。
听他们说,每期会有一个特殊项目,路线也是根据特殊项目来定的,上一期是珠穆朗玛,每年登峰的窗口期,就在4—6月。
不过登山没成功。
听说他们居然去攀登珠穆朗玛峰,方淮很是羡慕,怪不得这么消耗经费,登珠峰需要的装备,可是专业级的,非常贵。
也挺佩服他们,这个时间点,居然敢去尼泊尔边境。
不过据胡培洲所说,那边反而很安全,尼泊尔政府在边境抓捕流亡分子,防止人跑进他们境内,中方的人也非常多。
这一期,他们要经过湖北,河南,到达山东境内,本期的特殊项目,大概就是泰山了。
至于训练计划,好多科目只是教学加实践,没啥好改的。
但,直升机这一块,原本的机降训练不够,绝对不够,得换一个。
有些训练计划,可以融合一下。
…
9点半,课程完全结束,方淮起身,带着笔记本走进胡培洲的帐篷。
开门见山道:“胡中队,明天索降的营地,我们应该停一下。”
随后,帐篷门合上了。
一阵争吵之后,又是一阵沉默。
里面的胡培洲思考了一会儿。
再之后,两名直升机教官被请进了帐篷,所有教官也被叫到了大帐篷里,开会。
10点半,一帮后勤人员带着一脸苦B,离开了这里。
……
翌日。
7点,天光已亮。
大家收好各自的帐篷,也没啥其他事做,都在拿着一条安全绳和锁扣,聚在一起,研究这几天教授的结绳法。
搞得都挺认真。
但,没有谁讨论昨晚的直升机课程,今天要搞索降,昨天吃饭时已经通知过了,索降很简单,他们会,其他的内容,他们大概也用不到。
对直升机的新鲜,也就一天吧。
主要是那飞机他们也洗过了,看过了,里面空无一物,看得久了,就是一个大铁团子,确实也没有什么值得过于新奇的。
而且,经过学习,他们清楚了,一般的小直升机,载重是很有限的,救援直升机,首先在体型上就不能太小。
但,大飞机,确实限制了一些他们的想象空间,这么巨大的玩意儿,在城市里,恐怕玩不转吧?
所以,那些关于直升机知识,在他们眼里的重要程度,远远赶不上手里的绳子和锁扣,这可是他们吃饭的东西。
约7点15时,已经孤零零的大帐篷忽然打开,胡培洲抬手,挡住了初升的阳光。
有点刺眼。
起晚了。
这个方淮,又把他整得半宿没睡着。
这小子,搞个训练,花活比他还多。
“李逵!集合整队!”
奎礼拍了拍脑袋顶,看到依然神采奕奕地望着停靠在不远处直升机的方淮,嘴皮子动了动,似是骂了一句,随后,拿出哨子吹了两下,大喊一声:
“列队,集合!”
…
今天早上,不同于以往集合出发时的安静,所有人列队等待,不远处很快刮来一阵风沙,和直升机螺旋桨“啪嗒啪嗒”的声音。
大家看到直升机动起来时,又开始有点澎湃了。
要上天了啊。
“所有人,带安全腰带,D型锁,8字环,抢险救援手套,列队登机!”
东西,大家其实早已都准备好了,胡培洲一声大喊,方淮跟一阵风似的窜到了队伍最前面。
大家都不禁撇嘴。
1号对这直升机也太积极了。
这么积极有啥用?伱还能买得起?
直升机并不高,登机也就一个三四步的小梯子,踩着就上去了。
除了方淮跟个猴似的窜了上去,其他人,都在努力保持着风轻云淡的态度,不想像这个乡巴佬似的,急吼吼的。
但,队列走着走着,后面进去的开始喊了:
“胡中队,都没坐了,我们坐哪啊?等下一趟?”
里面,声音传来:
“哪有时间再拉你们一趟?坐不了的,坐地上!地上有捆绑货物的安全带,给自己绑上!”
我擦。
我擦!
坐飞机还能坐地上?
这下,大家大眼瞪小眼,明白了。
1号刚才冲上去,他特么的占座儿!
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