第520章 520职业表现
第520章 520.职业表现
徐加如此干脆的转身走了，陈胖子还愣了一下，然后赶紧屁颠屁颠的跟了上去。
等离的距离稍微有点远了，胖子才小声的说道：“向北，你真要跟他跑，还让3秒？”
“不然呢？”
“你不了解职业车队，大众222车队国内顶尖，他们旗下车手很强的！”
好歹陈胖子也在东海国际赛道租车跑过不少次，车技虽然还是个垃圾，但见识什么的终究有点长进，至少大众222车队的名号是知道的。
“那你刚才为什么不说？”
“刚才能说吗？那小子这么嚣张，说了不等于咱们怂，我们是那种怂人吗？”
“马后炮。”
徐加没好气的回了一句，然后抱着一种调侃的心态，继续问道：“那现在都已经接了，你说怎么办吧？”
“我来跑吧！”
“你跑？大哥别闹，你能跑赢他？”
就在徐加以为死胖子又要傻乎乎硬吹的时候，结果没想到陈胖子很坦然的回道：“跑不赢。”
“那你跑什么？”
“我脸皮厚啊！”
脸皮厚也能成为优点了？
徐加刚准备吐槽，陈胖子就开口回道：“你小子没见过这种场面，等下输了被嘲讽肯定心里不好受。”
“我就无所谓了，反正又不是没输过。”
陈胖子的这句话，让徐加想说的吐槽到了嘴边，却没有说出口。
他眼神复杂的看了陈胖子一眼，然后转移了话题说道：“对了，你不是还要试训的吗，不用去了？”
“我靠！都差点忘了还有这事了，向北你等着，接下来出现在你面前的，将是职业车手陈海涛！”
陈胖子说完这句话后，就屁颠屁颠的准备前往车队维修站登记试训。
不过就在这个时候，徐加喊了一句；“胖子！”
“干嘛？”
陈胖子回头一脸疑惑的回了句。
只见天空中一道黑影朝他扔了过去，陈胖子下意识的一抓，发现手中多了一把马自达的车钥匙。
“死胖子好点开，这车是老酒鬼的，要是撞坏了你就想想后果吧！”
陈胖子比划出一个OK的手势，然后走进了东海辰光俱乐部的维修站。
果然如此……
徐加之前还在想，哪支职业车队会瞎了眼，试训死胖子这种菜鸟。现在来看还是车友会这种性质的俱乐部适合他，毕竟大家都是在用丰富的菜鸡经验互啄，就大哥不笑二哥了。
像是辰光俱乐部这种私人性质的玩票车队，登记安排试训过程很快，大概用了不到二十分钟，就看到陈胖子走了出来，然后开着马自达RX7FC从维修通道驶上赛道。
一般正常情况下的车队试训，会选择按照比赛中的排位赛模式，也就是开半个小时，从中选出最快单圈作为最终试训成绩。
不过一些业余车队就没那么多讲究，开5到10圈，只要能达到他们的试训圈速标准，就相当于考核通过。
对于辰光车队的单圈用时要求，徐加是不清楚的，但是按照车队规模跟架势来看，应该高不到哪里去，如果死胖子能超车发挥的话，说不定还真能混进去。
陈胖子跟其他几名试训车手，停在了赛道的发车位上面，曾经徐加在东海国际赛道训练的时候，也无数次处于这个起跑线的位置。
虽然时间已经回到了十年前，但是东海赛道的一切都没有改变。
赛道上方五盏指示灯开始依次亮起，这意味着比赛时间进入倒数5秒阶段，当这五盏指示灯瞬间熄灭的时候，几辆试训的性能车开始弹射起步，发动机狂暴的呼啸声音，开始响彻赛道。
阵势看起来很壮观，不过徐加却轻轻的摇了摇头，这车队试训就连暖胎圈都没有安排，是为了节省租用场地的费用吗？
不得不说东海国际赛道作为国内最顶级的F1赛道，场地费还是相当之贵的，后世像爱好者想要上来跑赛道，初级试驾费用是2000块一个小时，办卡会员能打个折。
如果徐加没记错的话，这个时代价格再低，不会低于300块一节，也就是半个小时，并且这还不包括租车费用。
这就是为什么徐加还是答应把RX7给陈胖子开的原因，确实以现在这种洗车工的收入，能上赛道跑已经不容易了，更别说还要租车跑。
这也算是陈胖子一个优点，菜是菜了点，但至少没满脑子想着就在街头飙车，这个时代能有上赛道的觉悟，还真挺少的。
至于陈胖子在赛道上的操作，也很符合徐加的预料，就是一菜鸡上赛道的正常水平。唯一有点不同的，就是远没有接头嘴炮那种看谁不服，切二档7300转就是干的霸气。
原因徐加同样很清楚，那就是“贫穷使我清醒”，花冠这种买菜车剐蹭两下还能想办法补个漆、换个保险杠什么的。这辆RX7要是出了意外，那死胖子怕真得拿两百斤的身子去卖肉了。
试训的几圈跑完，陈胖子这种菜鸡水平，结果可想而知。
当这小子唉声叹气的回到看台上，徐加忍不住揶揄了句；“胖子，我现在是不是该称呼你为职业车手了啊？”
听到这话，陈胖子把马自达RX7钥匙递到徐加手中，一脸遗憾的说道：“如果刚这辆马自达换成GTR，那这条赛道将被我绝杀，可惜换不得。”
“喔，这么厉害，那要不给你换成F1怎么样？”
“那恐怕职业车手的头衔都满足不了我，以后请叫我东海车神！”
“胖子，你该喝药了！”
徐加跟陈胖子两个人在看台上的嬉皮笑脸，也是被站在大众222车队维修站门口的贺磊看在眼中。
如果说之前基于秦昊的认知，对徐加还抱有一丝警惕的话，那么现在他觉得对方就是个纯粹的菜鸟，秦昊这几年在地下赛车跑多了，已经不懂什么叫做职业了！
“贺磊，你等下真准备跟业余车手跑一圈？”
<div class="contentadv"> 说这话的是大众222青训车队的领队夏军，他刚得知贺磊要车队维修站检修赛车，要上赛道去跑一圈，而且还是跟一名业余车手，于是感到有些不理解的问了一句。
“嗯，就是跑一圈玩玩。”
贺磊很随意的回了一句，职业车手上赛道跑两圈很正常，一般车队也不会管那么多，毕竟不是地下赛车。
“这种对手不适合你吧，实在想跑的话，可以跟秦昊跑一圈，他应该很快就要成为FCA车队的一员了。”
秦昊这个名字可能对于普通人不太熟悉，但是对于赛车圈子里面来说，能拿到卡丁车青少年大赛冠军，并且到日本丰田车队进修过，绝对是国内最顶尖的年轻车手级别，夏军自然也是知道贺磊跟他的“恩怨情仇”。
而且FCA车队最近两年势头凶猛，颇有在东海挑战大众222车队老大哥地位的趋势，夏军希望自己旗下的车手，能压对方一头。
“我会跟他跑的，不过要在比赛里面，这样才能算真正的赢他！”
对于职业车手来说，只有比赛的胜利才有意义，否则你跑的再快，都是站在台下仰望冠军的那个。
“好吧，不过以后少跟这种业余车手跑，毕竟你跟他们不是同一类人。”
夏军嘱咐了一句，偶尔的年轻气盛他还是能理解的，但要注意界限，别玩太过了。
历史上东海大众222车队就出过类似的事情，而且还是中国最顶级的车手，CTCC总冠军车手在街头飙车，当时可谓轰动一时。某种意义上，韩寒的《飞驰人生》中主角被吊销驾照的情节，就是借鉴了这件事情。
其实职业车手跑街头赛事现实中并不少见，比如说日本最著名的湾岸跟首都高，跑过的职业车手可以说数不胜数，甚至可以说是日本的赛车文化中一环。
当然，前提是别被逮到，逮到了就只能愿赌服输。
“我明白。”
贺磊点了点头，他其实压根就没有什么跟徐加跑的兴趣，纯粹是对方太过于嚣张，那就只好展示一下什么叫做职业车手的恐怖了。
辰光俱乐部试训结束，接下来是东海大众222车队房车分部的新人车手试训，相比较之前陈胖子那批人来搞笑的，这批试训车手明显要专业很多，几乎都有过职业经历。
只是这些人徐加一个人都不认识，上辈子他毕竟走的是职业方程式道路，除了韩涵、马青骅、张辰东这批最顶级的，其他人压根进入不到他的视线之中。
虽然这批车手表现还不错，但也仅仅只能说“不错”，如果上辈子徐加巅峰时期用房车同跑这条赛道，起码能甩他们10秒！
最后试训的就是东海FCA车队，作为一支“有钱有势”的后起之秀，拉力分部实力很强，甚至后来还有WRC分站冠军级别车手。不过房车赛分部就相对拉垮，现在才开始进行新人选拔。
对于这些新人车手什么实力，徐加没多大兴趣，估计也就跟之前的东海222车队试训车手差不多。他唯一有些好奇的就是秦昊，从刚才那贺磊的言论中，好像这家伙也是职业卡丁车手出身，甚至还在日本培训过，理论上实力应该很强。
只是徐加有些不懂，能进日本丰田方程式青训营的角色，为什么会在粤省跑地下？
不可否认，地下赛车里面确实有高手，特别是山道赛事，很多职业车手都趋之若鹜，没事跑着玩。
比如说《头文字D》藤原拓海的原型，日本GT冠军，跟勒芒24小时年度总亚军土屋圭市，他就是山道漂移之王出身的。后续更是因为跑山道漂移过多，被日本职业赛车协会认为有损车手名誉，一度吊销过职业赛车执照。
但是在国内，这种在职业跟街头之间的摇摆高手很少，至少徐加上辈子没听说过，秦昊放着方程式车手“远大前程”不做，成为一个地下车手的选择，真的有些让人难以理解。
所以抱着这种好奇心，徐加着重注意秦昊的这场试训，想看看这个“水往低处流”的家伙，到底现在的实力如何。
每支车队都有属于自己的战车，比如说大众222车队的赛事用车就是大众POLOGTI，而东海FCA车队的战车，是斯巴鲁WRXSTI，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯巴鲁翼豹。
斯巴鲁WRXSTI第一代诞生的时间跟三菱EVO非常接近，并且同样是为了WRC拉力赛而生。正是因为这个原因，导致了斯巴鲁WRXSTI跟三菱EVO，进行了一场接近二十年的宿命对决！
不过这都是拉力赛场上的事情，对于斯巴鲁翼豹STI在东海国际赛道上的战绩，徐加没记错的话，东海国际赛道房车圈速记录，就是由韩涵驾驶一辆改装的斯巴鲁翼豹，标准赛道跑出了国内2分10秒64的记录。
如果有韩涵的赛道记录做比较的话，那么就更容易看出秦昊在场地赛上的实力。只是很遗憾，秦昊并没有选择开FCA车队的斯巴鲁翼豹，而是自己的那辆尼桑GTR。
常规的暖胎圈结束，赛道上方的五盏指示灯开始依次亮起，意味着开始倒数5秒。当所有指示灯都熄灭的瞬间，试训的几辆赛车都从车位上弹射出去，但是仅仅一个起步，就能看到秦昊拉开了跟其他试训车手的差距，简直不在一个等级！
“不愧是GTR，真快！”
陈胖子这个时候激动无比，不过他并不是因为秦昊的实力，而是为自己的dreamcar（梦想之车），“东瀛战神”GTR而欢呼。
徐加很敷衍的点了点头，单从这个起步来看，秦昊的基本功很扎实，不愧从小开卡丁车出身。但是最终圈速成绩如何，还要看后续的弯道走线，这才是重点。
东海国际赛道的布局，是按照汉字“上”来设计的，其中赛道1号弯的位置，就在“上”字最上方的顶尖处。
只不过实际赛道上的1号弯，可不想汉字横竖分明那样的直角弯，而是呈螺旋状，并且同时连接了2号弯、3号弯、甚至是4号弯的一部分。
可以这么说，东海国际赛道的1号弯，就是整条赛道的精髓所在，能把1号弯切好，那么后续弯道应该就问题不大。
秦昊很快就驾驶着GTR来到了赛道的1号弯，他在常规的刹车点减速然后开始切弯，穿过弯心APEX点后，秦昊顺势补油加速出弯。
因为赛道螺旋连环弯的缘故，1号弯的出弯口，就是2号弯的入弯点。中间这个过程中，秦昊点了一脚刹车，防止入弯时候车速过快冲出赛道。
秦昊在弯道里面的速度很快，并且也找不到什么失误的地方，按照国内房车场地赛的标准来说，这已经是国内最高级别，CTCC赛事车手的标准了。
只是这个时候徐加脸上的表情却很淡漠，因为就是在这个弯道上，他看到过诸如汉密尔顿、舒马赫、阿隆索等等车手，是不需要踩刹车，用着“全曲线循迹制动”的方式，连过东海国际赛道的组合弯。
当见过真正的“神之操控”，秦昊这种优秀的过弯表现，也就变得稀疏平常。
当然，这也可能跟赛车有一定关系，哪怕就是号称“东瀛战神”的GTR，综合性能摆在F1面前，也只能是个弟弟水平。
就好比韩涵跑出来的场地赛圈速记录是2分10秒64，而东海国际赛道F1单圈记录，是舒马赫跑出来的1分32秒238，足足慢了接近40秒！
车手实力当然是没法比，但是能落后40秒之多，赛车因素也是要占据很大比例。
半个小时的试训时间很快过去，秦昊的最快圈速成绩不错，用时2分15秒925。要知道韩涵的最快记录是在12年才创造出来，而目前东海国际赛道上，可以参考的GTR圈速成绩，是一辆改装了HKSGT800套件，拥有800P马力保持的2分15秒253的时间。
秦昊作为第一次来东海国际赛道试训的“新人”车手，这种成绩完全超越了标准，不出意外很快将在FCA职业名单上看到他的名字。
“卧槽，2分15秒925，这家伙真的是地下车手吗，职业车手都不一定能跑这么快吧？”
对于秦昊的这个圈速成绩，陈胖子简直目瞪口呆，他在东海国际赛道基本上跑了一年多，包括职业车手在内，从来都没有看到有人跑出2分15秒的圈速，今天算是开了眼界！
“向北，你说是不是计时器坏了啊？”
陈胖子转过头，准备朝着身旁的徐加问一句。
只不过这个时候他却发现身旁的位置空了，徐加正走下看台，朝着维修通道方向走去。
“向北，你干什么去？”
听到身后陈胖子的声音，徐加淡淡的回了一句：“让你再怀疑一次计时器是不是坏了。”
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