第51章 林一的中场战事

　　虽然接近年底，嘟嘟和快嘟都没可能在年前改写行业格局了，但林一这段时间还是很忙的。

　　首先，他回了一趟学校。

　　林一还没有放弃自己的学士学位，不然以后出去只能介绍是高中学历了，不过这个学期他是一节课都没上过。

　　他跟学校简单打了个商量，同意让他交一份申请然后免考，同时林一作为嘉宾出席了一次学校组织的创业论坛。

　　林一本来想着为了以后再行方便是不是给学校捐点钱的，不过他手上现在没有太多现金，出手太少的话又有点不符合身价。

　　而且之前李菲菲教授曾经拒绝过一次，他也不想稀里糊涂地把钱交给学校，然后被莫名其妙地使用掉了。

　　总之林一暂时放弃了这个念头，想着捐款这种事情不着急，还是等自己真正发达了之后再来装这个逼吧。

　　其次是万里出行自家的年会。

　　林一特地拿出了一笔预算为万里出行举办了一场盛大的年会，在会上他意气风发地宣布了几个消息。

　　第一，万里出行在刚刚过去的一个月里成功拿下了打车软件市场份额的第一名。

　　第二，万里出行在明年的增长目标是覆盖全国400个城市，服务3亿用户，日均订单达到千万水平。

　　这样的牛逼不管员工们信不信，至少表面上全都兴奋地欢呼起来。

　　林一心里当然很冷静，只是辛苦工作了那么久的员工需要鼓励，需要给他们希望。

　　而且他也不是那种光靠嘴炮的领导，为了表示对团队的嘉奖，他给所有人准备了一份称得上丰厚的年终奖。

　　接着，林一又去了熊厂的年会。

　　是的，在他的主动要求之下，李罗宾答应了他这个请求，而且从座次的安排来看，对他的礼遇不低。

　　林一这段时间频繁拜访熊厂，除了李罗宾本人之外最熟的就要数LBS事业部的负责人了，这次也坐在他的身边。

　　“年会这种场合也有你，我看你干脆领个工牌到熊厂来上班算了。你知道吗？公司里面私底下有小道消息在问你是不是罗宾的私生子。”

　　这位的语气有点酸，什么私生子当然是无稽之谈，但他羡慕的是熊厂公认林一最近是罗宾面前的红人。

　　要知道以他们当家人的性格，最近前后几次对于万里出行的支持已经是超越常规的“殊遇”，堪称不遗余力了。

　　“我倒是想。”

　　林一丝毫不以为忤，所有跟熊厂关系亲密的表现，包括今天出现在这样的场合都是他主动追求而且刻意造成的结果。

　　就目前而言，还比较成功。

　　而且他的在场本身就是一种证据，所以李罗宾在致辞里面把万里出行成为了打车行业第一名作为熊厂的业绩列出来，并且称它为“熊厂LBS+020战略最不可或缺的合作伙伴”。

　　没有人觉得奇怪。

　　“哎，公司里都猜可能要收购你的万里出行，罗宾跟你聊过这件事吗？”

　　说话的还是LBS事业部的负责人，刚才的私生子只是调侃，不过这话可就不是随便说说了，至少在熊厂内部看来都是很有可能的。

　　对于林一来说，依靠熊厂是在鹅厂和A厂先后拒绝他之后，不得已而为之的选择，出售当然从来不是一个选项。

　　不管李罗宾怎么想都不会改变他这个态度，不过如果他跟熊厂的关系控制得好的话，应该不至于让对方产生这种念头。

　　这话没必要跟眼前的人说。

　　“我看是你自己刚刚收购了糯米，才在替罗宾操收购万里出行的心吧，如果那样的话你岂不是成了我的上司？”

　　林一说的这事儿是熊厂刚刚从陈一洲手上收购了糯米的全部股权，把这家第二梯队的团购网站彻底收归旗下。

　　而有意思的地方在于，基于熊厂所谓的“LBS+O2O”战略，糯米的内部架构是放在这个由熊厂地图升格而来的LBS事业部之下的。

　　打车行业也算是O2O，而且就目前而言熊厂地图对于万里出行的地图定位以及导流都是重要的，所以假如二者合并的话还真会被放到LBS事业部。

　　别说林一是李罗宾面前的红人，这个家伙更是。

　　“嘿嘿！”

　　对方闻声一笑，仿佛心事被看穿的样子，没有再纠结于收购万里出行的话题，而是问道：

　　“你在罗宾面前很说得上话嘛，我听说你曾经给他建言做外卖？”

　　“没错。”

　　这事儿没什么好遮遮掩掩的，林一把之前给李罗宾的建议原原本本地说了一遍。

　　对方听了若有所思，他倒不是要根据林一的建议去做事，而是在心里判断李罗宾会不会采纳林一的建议，从而好为熊厂下一步的战略做准备。

　　大公司的生存法则跟创业还是很不一样的。

　　年轻人有一种普遍的迷思叫作“只要我个人能力强业务做得好，就谁也用不着巴结”。

　　这种认知水平把自己限制死了。

　　稍微灵活一点的，就会承认“自己干得好，不如老板觉得自己干得好”，并且努力做到“向上管理”。

　　这位负责人在脑海中盘算了一番，才想起旁边的林一继续聊到：“既然你今天过来了，看来罗宾已经答应你继续出钱了？”

　　打车大战的价码，从最开始万里出行跟熊厂的1亿，到嘟嘟和鹅厂的两亿，到最近一次是快嘟跟A厂直接叫到5亿，层层加码的事情他当然知道。

　　跟他妈的拍卖会似的。

　　既然李罗宾对内对外都承认了万里出行是熊厂的一员，那么在这场补贴大战中自然不能袖手旁观了。

　　无论最后发展到什么样子，只要另外两家还没有放手，熊厂也只有坚持到底一条路。

　　否则的话万里出行固然是鸡飞蛋打一场空，但是外界已经普遍把万里出行当成在熊厂在打车市场上的代理人，他们会怎么看待这个决定呢？

　　熊厂不敌AT，认输退场？

　　这是李罗宾无论烧多少钱，都不能够承担的看法。

　　看到林一确认的点头，这让LBS事业部的负责人很感慨：“5亿，罗宾还是真舍得下本钱啊。”

　　严格来说这里面只有一半是熊厂出的，另外一半是万里出行的，不过万里出行上一轮融资又主要是熊厂出的钱，里外里也不能算错。

　　其实熊厂收购糯米花的钱更多，但毕竟他只是个打工仔，而林一是万里出行的创始人和大股东，不可同日而语。

　　林一没有说李罗宾实际上也犹豫过，一开始他对补贴大战的态度还比较淡定，为鹅厂而追加那次已经有所担心，A厂出手之后就更加明显了。

　　倒不是说这个金额熊厂承担不起，而是照这个趋势下去很可能还要继续加码，那下一次得是多少了，10亿？

　　再下一次呢？

　　无论如何，从李罗宾手上要到钱的林一又给自己续了一波命。


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