第898章 特异的行业状况，这种幸福的烦恼多
第898章 特异的行业状况，这种幸福的烦恼多来点
未来S9的热销，其实并不是孤立的事件。
整个电动车产业，发展速度都比历史同期要快了好几年。
特别是华夏这边，各路自主品牌都跟着未来汽车纷纷推出属于自己的电动车，甚至专门成立新能源公司来生产电动车。
像是羊城埃安、帝都新能源、长安汽车等公司，都是其中的佼佼者。
这些公司的产品，大部分的电池都是使用南山电池的产品。
伴随着行业的超预期发展，电池行业的供应格局也开始出现了明显的变化。
“曹总，按照各个公司最新调整的生产计划，我们的电池工厂的产能非常的紧张。”
“并且未来两年的产能供应，同样是处于很紧张的状态。”
林城现在正享受着幸福的烦恼。
产能不够，这种事情在华夏现在的各行各业来说，算是比较少见的事情了。
这还是电池设备的供应没有问题的情况下。
至少在其他厂家的产能大幅度的空置之前，是不需要担心南山电池的产能闲置的。
你要是投资一个传统的铅酸蓄电池工厂，估计很多地方都有点嫌弃。
但是如果是动力电池工厂的话，那就完全不一样了。
作为全国乃至全球规模最大，技术领先的电池厂家，南山电池是不需要担心将来自己的产能没有厂家要。
华夏第一，华夏河北第二，华夏河北唐山第三，东瀛第四，美利坚第五！
华夏生生的把钢铁给搞成了白菜价，甚至一斤钢铁的价格还不如一斤白菜呢。
最明显的就是钢铁行业了。
林城对南山电池还是很有信心的。
所以哪怕是两三年后会出现供需格局的变化，也确实是不用特别的担心。
投资一条电池产线，如果从拿土地开始计算的话，一般都量产是需要3年左右的时间的。
各个地方对于电池工厂这种能够跟新能源行业这种新领域扯到一块的项目，绝对也是非常支持的。
实际上因为那么多的电池厂家都在扩产，相关的设备供应日程也是比较紧张的。
融资、贷款、修建新工厂。
因为这几年华夏的动力电池厂家，可以说是如雨后春笋一般的冒了出来。
不过，真要是看具体的产能，其实几年前大部分的电池厂家的年产能都还不到1GWH。
放在S9上面，就只能生产一万多辆，一個月就用完了。
特别是南山电池，产能方面全球领先，早就突破了10GWH这个重要的关口。
但是跟后世动不动就100GWH以上的产能相比，肯定还是大大的不如。
华夏的工业行业就是这么疯狂。
当然了，这几年在南山电池的带领下，再加上羊城埃安和长安汽车等公司的电动车销量快速上升，所以国内各个电池厂家的产能也算是快速的增加。
所以曹阳也是同意林城的扩张方案，道：“南山电池那边根据各个客户的项目预测数量，该投资的就大胆的去投资，不用纠结。”
更多的时候是各家公司的产能出现过剩，大家都在想着怎么扩大市场，消化产能呢。
“不过有些客户的台数给的比较夸张的话，你们可能需要考虑一下如何规避风险。”
这种情况下，所有的手段都会快速的用上来。
“到时候就算是产能有富余，首先也是其他公司的富余，我们的产能应该还是可控的。”
曹阳这话还真不是瞎说的。
考虑到现在的电动车行业虽然发展的很快，但是跟十年后相比还是有巨大的差距。
实在是让人不知道如何去形容。
“在华夏，任何一个行业的产能紧张都是不可能长期存在的，顶多过个两三年，我们的电池产能就能满足要求了。”
就算是稍微压缩一下，两年时间也是正常的。
这玩意什么概念呢？
前几年许多电池厂家都在为自己的产能消耗而烦恼。
至于原本就是在电池行业厮混的公司，那就更加不会错过这个机会了。
“我估计今年新增的电池产能，指不定比得上去年之前全国的累计产能呢。”
只要大家看到某个领域很能挣钱，产品供不应求，那肯定是会一窝蜂的冲上去。
哪怕是有现成的产线，最终也是需要一年左右的时间才能搞定。
甚至就是特殊钢这种高端的产品，价格大多数时候也都是比不过有机蔬菜。
不少人可能都听说过这么一个有趣的钢铁产能排名。
没有这方面的工厂的企业，会想方设法的搞定相关的瓶颈。
“是的，不过哪怕是能够预估到这种情况，我们的产能还是需要快速的扩张的。”
动力电池这个东西，正常来说是不至于出现产能不够的情况。
“特别是某些客户的电池包的规格比较特殊，甚至电芯都是专用的情况下，我们要是为他们投资专门的生产线，甚至是工厂的话，不说挣大钱，至少要有保证不亏钱的方案。”
曹阳的这个担忧不是没有任何道理的。
你现在跟我说一个项目一年的需求是10万辆，这基本上就需要差不多五六GWH的产能，都可以修建一座工厂了。
这个时候，我要是专门给你修建了工厂，到时候你一年就卖了几千辆，甚至几千辆都卖不出去，那怎么办？
我这个工厂岂不是白修建了？
土地不要钱？额，可能真的不要钱。
那设备呢？
设备总是需要钱的吧？
还有招募的各种人工，这些都是成本。
要是没有任何的保障，南山电池把所有的风险都承担了的话，显然是有点不正常的。
所以曹阳才专门提醒了一下。
这种大概率会发生，或者是在一部分的项目上会发生的事情，那是一定要注意的。
“曹总，这个问题我们内部也是在考虑。”
“现在主要是有两种方法，一种就是让主机厂自己投资设备，一次性的支付设备的金额，我们的产线就算是专门给他们修建了。”
“另外一方面就是双方签署正式的合同来对台数情况进行约束，如果以后达不到指定的台数的话，对方要赔钱的。”
“总之我们肯定是不能把所有的风险都自己承担的。”
林城显然也不是那么冲动的人，看到项目就什么都不管的冲了上去。
他虽然是职业经理人，但也是要考虑长久之计的。
不能因为这两年爽了，搞的几年之后的日子过不下去，那不是他的目的。
他是准备在南山电池干一辈子，把南山电池干成全国乃至全球都非常有名的公司。
别看南山电池现在是华夏乃至全球产能最大的电池工厂，但是在普通人那边的知名度其实是比较低的。
而林城下一步需要做的就是让更多的普通人也能知道南山电池的大名。
这肯定是需要辉煌的业绩去支撑的。
“你们有这方面的考虑就好，不过也注意方式方法，没有必要让大家觉得南山电池太过于霸道。”
“当然了，该坚持的东西也要坚持，有些客户接受不了的话，我们也没有必要勉强。”
不是所有的客户都是值得去服务的。
这一点，曹阳还是比较有感触的。
个别客户的商务条件，实在是有点夸张，完全没有必要去妥协。
要不然你在某个客户那边做了比较大的妥协，这些信息往往是没有办法完全保密的，迟早其他的公司也会知道这方面的内容。
到时候各种影响就比较大了。
这显然不是曹阳想要看到的局面。
对此，林城倒也清楚。
……
电池行业的需求那么的火爆，作为行业龙头的南山电池可以吃到最大的一块蛋糕，但是溢出来的汤汤水水，也能让其他的公司过上好日子。
一直都在梭哈动力电池的国轩高科，现在也终于开始迎来了自己的转折点。
“李总，我们的二工厂虽然上个月刚刚动工修建，不过我觉得三工厂的规划也需要尽快的动起来了。”
“甚至四工厂的事情，也可以纳入到日程之中。”
时俊辉现在终于有了一种扬眉吐气的感觉。
他在国轩高科那么多年，以前为了获得一个订单，那是真的非常不容易。
可以说是求爷爷告奶奶，各种换方案，各种解释说明。
最终搞出来的结果还不理想。
只要是能够用它们的动力电池，他们都没有挑选的份。
这样子之后，虽然也把业务稍微做起来了一点，但是说到挣钱的话，其实没有挣到什么钱。
这两年的情况开始快速变化了。
主动找到国轩那边沟通动力电池的情况的客户是越来越多了。
所以它们等了好几年都没有用上的产能，这两年全部都用上了。
并且电池工厂也从单班生产变为双班生产，甚至周末都要加班了。
现在二工厂也已经开始修建，各项工作快速的进入到了正轨。
“这两年新能源车的发展速度还真是远超大家的预料，这是我们发展的好机会啊。”
“工厂产能扩张方面，就按照你说的去做。”
“不过客户开拓方面，我们也还是要重视的。”
“虽然难度比之前低了很多，但是我们的实力在行业内也不是最领先的，要是服务跟不上的话，机会就更少一些了。”
李真很早以前就看好动力电池行业。
奈何前几年的局面不是那么的理想。
现在终于等到春天到来了。
<div class="contentadv"> “嗯，我接下来的一段时间，都会亲自去跑项目。”
“不少主机厂现在的想法也慢慢的丰富了起来。”
“虽然大家最优先考虑的是南山电池，但是也希望在自己的供应体系里头能够有一些其他的选择。”
“我们作为人家的B方案，其实还是有自己的存在价值的。”
时俊辉的态度倒是摆的很端正。
现在不是跟南山电池争夺行业老大的时候，设定这种目标是没有任何意义的。
能够在南山电池的手中吃点残渣，其实就已经很不错了。
要不然对方真的搞的过分一点，估计很多电池公司的日子都要不好过。
毕竟产能上去了，理论上人家的成本也是更低的。
要是跟伱打价格战，你还真的不一定打得过。
成本你比不过人家，技术你又不如人。
单纯的依靠服务想要跟人家抢夺订单，那可是太难了。
时俊辉有信心，李真自然也是乐见其成。
不过，虽然各个电池厂家的动作也还算是比较迅速，但是动力电池整体上的供应紧张局面，却是没有办法立马缓解。
对于这个情况，各个主机厂也是清楚的。
“曹总，今年我们在原本长安MINI的基础上，还推出了长安之星电动版，给那些跑运输的提供一个更低成本的解决方案。”
“按照我们的预计，这两年车型有希望把电动车的销量做到30万以上，让长安汽车成为华夏市场电动车销量最大的企业。”
易佳跟曹阳也算是老熟人了。
过往几年，长安汽车跟南山汽车集团可谓是深度捆绑的关系。
所以有什么情况，易佳都是直接跟曹阳进行沟通。
大老板之间沟通好了，下面的人做事就有明确的方向，省事很多。
这一次的电池产能保证，也是出于类似的考虑。
长安汽车现在已经尝试到了小型车电动化的好处。
不管是长安MINI还是长安之星，市场反馈都是非常的不错。
长安MINI主打的是个人市场，长安之星主打的是商用市场。
不管是车主买回去用来做生意，还是用来当黑车使用，都是很方便的。
特别是在农村地区，每个村都有小卖部，长安之星对于小卖部的老板来说，就是最好的选择。
人家自己家中可以充电，可以大幅度的降低汽车的使用成本。
与此同时，小卖部的货物运输也用得上。
甚至偶尔还能充当运输车，把村民送到县城或者镇子里面，挣一些额外的钱。
毕竟这些地方基本上不存在什么公交车，而车辆的普及也没有到人人有车的地步。
这自然就给了黑车生存的空间。
长安汽车作为微车之王，自然是早就意识到了这个市场。
只不过之前做的都是燃油车，现在准备用电动车来试水一把。
反正这些人大部分都不是跑长途的，里程焦虑这个东西对他们来说不是那么的严重。
充电不方便这个问题，对于长安之星的车主来说，大多数时候也不是问题。
既然如此，电动车的缺点它们感受不到，剩下的就全部都是优点了。
上个月刚刚推出来，长安之星电动版的销量就干到了五千多辆。
这绝对是一个非常了不起的数字。
往后继续提升，最终销量过万基本上是没有太大的问题的。
这种战略性的车型，长安汽车肯定是很重视的。
要不然易佳也不会专门打电话跟曹阳沟通电池的供应问题。
让下面的人直接跟南山电池沟通就行了。
“易总，长安汽车是我们的重要客户，肯定是会优先保障你们的需求的。”
“不过最近电动车的增速很快，不少车都比原本预计的卖的要好，电池产能比较紧张，这倒也是客观存在的。”
虽然曹阳肯定会安排人全力的去保证长安汽车的供应，但是也不能一上来就拍胸脯。
那样子显得这个帮助太没有价值了。
并且也不一定真的拍胸脯就能搞定，万一到时候长安汽车的电动车卖的太好，南山电池这边搞不定，那就尴尬了。
所以该提困难的时候，肯定还是要提的。
“电动车行业的变化确实是非常的快，特别是最近一年许多车企的电动车都陆续开始上市了。”
“整个南方市场对电动车的接受程度都在快速的变化，局部城市的渗透率已经达到10%了。”
“要是具体到某个细分市场，可能还要更高。”
“这确实是有点超出大家的想象。”
易佳也知道曹阳说的是事实。
没有人会放着有生意不做，南山电池也不例外。
只是现在的局面确实是比较特别，对于长安汽车来说，它们的两款明星车型虽然售价不高，定位比较低端，但是却是冲量的车型。
在汽车销量排名的时候，人家可不会因为你是低端车型就打个折扣来计算销量。
长安汽车在国内的整体排名能不能继续往上走，能不能突破100万的大关，这两款电动车的表现很关键。
要是因为电池供应不足导致销量无法达到理想的程度，那就非常的可惜了。
对此，曹阳也是表示理解。
“南山电池那边已经在考虑全月无休的生产模式，人停设备不停，只保留最低限度的设备维修时间，其他时间都用来生产电池。”
“特别是我们在双庆市的工厂，会首先采取这个模式。”
“不够的产能，我们也会在羊城工厂这边加工之后运输过去。”
人家易佳的电话都已经打过来了，曹阳肯定是要做点承诺给人家。
要不然这不是逼着长安汽车去开发更多的电池供应商？
哪怕是开发新的供应商不能立马解决现在的问题，但是至少可以让未来的供应局面变得不是那么麻烦啊。
这一点，应该是许多主机厂都在考虑的事情。
南山电池是好，以南山电池为主也没有问题。
但是只有南山电池一家电池供应商的话，那就有问题了。
至少也要再导入一两家才行，特别是对于已经上量的主机厂，更是如此。
比如长安MINI和长安之星，长安汽车内部就在考虑同步开发新的电池厂家。
到时候不管是用来谈降价还是保证供应，都是非常有利的一个方案。
比如人家可以跟南山电池说，你今年降价5%，我可以保证你的份额不变化。
如果你不降价，那么你的份额就会减少30%。
同样的，他也可以跟B厂家说，你今年降价10%，我就把你的份额提升20%之类的话。
最终的主动权就会慢慢的掌握在长安汽车手中。
当然了，这种事情他们肯定也不敢做的太过分。
毕竟南山电池不是单纯的一家供应商，人家跟南山发动机、南山变速箱和南山汽车零部件的关系，是长安汽车不得不考虑的事情。
万一你今天降低了南山电池的份额，人家第二天就给你搞出一个其他的零件供应不足的事情给你，绝对是够你喝一壶的。
甚至是其他的各种掣肘方案，南山系的企业那边，还是有不少牌可以出的。
这些东西长安汽车内部也是知道的。
有了曹阳的这个承诺，易佳也算是放心了。
不过，易佳的这个电话，再结合之前林城的汇报，也让曹阳进一步的意识到现在的动力电池产能是真的比较紧张。
所以干脆就把潘金兴叫上，去到南山设备的现场去看一看电池设备的生产线。
作为全球自动化程度最高的动力电池大规模量产生产线提供商，南山设备现在是国内所有电池厂家都无法回避的存在。
要扩产，就得购买设备。
电池生产设备不是只有南山设备能够提供，从东瀛等海外进口设备也是可以的。
毕竟人家在更早的时候就已经形成了完善的电池生产设备产业链。
但是进口设备的价格肯定是要比南山设备高的，关键是交货周期还比较长，满足不了大家的要求。
更不用说整体的生产线效率还比不上南山设备。
所以但凡不是对进口设备情有独钟的厂家，肯定都会优先考虑南山设备。
实在是接受不了南山设备的价格的情况下，才会结合自己的需求，降低一下对生产线自动化程度的要求，找国内的其他厂家去生产一部分的设备，然后找南山设备订购一部分设备。
反正不管是哪一种方案，想要完全跳过南山设备是比较困难的。
这么一来，南山设备这边手握的订单就有点多了。
生产设备的生产线，一般都不会是采用大规模的流水线去生产，那样子根本就没有那么大的设备市场来支撑。
更多的时候，大部分的设备都是一些手工生产线或者自动化程度比较低的生产线生产出来的的零件组装出来的。
南山设备的电池设备生产线也是好不到哪里去。
这就意味着每年能够提供的电池生产线设备的数量是相对固定的，提升的空间不是特别的大。
正常情况下，这也是没有什么问题的。
但是现在华夏的新能源车市场，显然不是一个正常的事情。
大家都一窝蜂的涌入到这个领域，相关部门的补贴也是比较积极。
这就导致了电动车出现了一些过热的苗头，大家对动力电池等电动车三电零件的投资热情非常的高。
反应到了南山设备这边，就是接各种电池生产设备的订单接到手软，交货周期都已经排到明年去了。
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